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Brexit: trabajo, gasolina y caos

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Escucha y descarga los episodios de Un tema al día gratis. El motor económico de Reino Unido está fallando. El caos se multiplica por la falta de trabajadores esenciales, que eran los inmigrantes… Programa: Un tema al día. Canal: eldiario.es. Tiempo: 10:12 Subido 14/10 a las 06:02:34 76806232

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Reino Unido, con problemas de combustible y trabajo tras el Brexit

Reino Unido, con problemas de combustible y trabajo tras el Brexit

El paso dado por Reino Unido de dejar de pertenecer a la Unión Europea, algo que se vino a conocer como Brexit, está afectando de lleno a las islas británicas. «Este acuerdo permite el inicio de una nueva relación entre Reino Unido y la UE. La que siempre hemos querido: una relación comercial y económica próspera entre un Reino Unido soberano y nuestros socios y amigos europeos», decía el pasado mes de diciembre un portavoz del Ejecutivo de Boris Johnson tras hacerse oficial el acuerdo para la salida.

La realidad, menos de un año después, es más complicada desde el punto de vista del empleo. Si en los últimos días son frecuentes las imágenes de conductores agolpándose en las gasolineras del país ante el temor por la posible falta de combustibles. Y es que, además de una evidente falta de transportistas (que afecta, en menor medida, a Europa), el país cuenta con un déficit de dos millones de trabajadores, revela El Mundo.

El Brexit, junto con la pandemia, hicieron que muchos de los extranjeros que estaban destinados allí hicieron que se lo pensaran y regresaran a sus países de origen o un nuevo destino. Tras la salida de la UE, no es posible que un nuevo trabajador extranjero tome el relevo de uno que decidió marcharse. Y esto, a fin de cuentas, está perjudicando en el intento de una recuperación económica tras los primeros meses de pandemia del coronavirus.

In the week of 13-19 September, there were 1.90 million active job adverts in the UK, a new record high. There has also been a rise in adverts for education roles last week, as schools and universities welcomed back students.Find out more: https://t.co/22LL8cv4U8 pic.twitter.com/ksVFPtVFgY

Al tratarse de empleos normalmente peor pagados, no se pueden ofrecer altos sueldos con los que atraer el talento de otras partes del mundo, más allá de sus propias fronteras. En la situación actual, un extranjero que no tenga situación de asentado solo podría ser contratado por una empresa británica para vivir allí si se le paga, mínimo, 30.000 euros al año.

Algo que en la práctica resulta casi imposible hacerlo realidad, pues unos empleos destinados hace no mucho a trabajadores del entorno europeo, como en el transporte, la hostelería o el comercio, están lejos de ese nivel de salarios. De acuerdo con un estudio de la Recruiment & Employment Confederation (REC), a día de hoy el país estaría ofertando cerca de dos millones de empleos. Solo en la semana del 13 al 19 de noviembre surgieron más de 200.000.

Son más de 100.000 puestos de trabajo los que se necesitan cubrir en este ámbito. Una falta de trabajadores que ha llevado al país a una de las mayores crisis de combustible en décadas. Y la postura del Gobierno, de no ofrecerle el estatus de trabajo cualificado, tampoco ayuda. Esto podría facilitar el acceso a trabajadores del extranjero.

El informe del REC asegura que en apenas una semana se han publicado más de 7.500 ofertas de empleo para el cargo de transportista, con algunas de ellas superando los 55.000 euros de salario anual. La situación es tal que el Gobierno de Johnson se plantea el uso del Ejército para llevar el combustible de las refinerías hasta las gasolineras, como ya ocurriera en los años 70 tras una huelga en el sector.

«Las ofertas de empleo están aumentando en todas las áreas del Reino Unido. Esas son buenas noticias, y estamos viendo que más empleados comienzan nuevos puestos que nunca, pero la demanda de los empleadores es aún mayor. Existe una posibilidad real ahora de que la escasez de trabajadores disponibles ralentice la recuperación», explica Neil Carberry, director ejecutivo del REC.

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Cazando gasolina en Reino Unido mientras las carencias se acumulan

La escasez del combustible es apenas la punta de la crisis que vive el país por falta de mano de obra. Mientras intenta apagarla, el Gobierno ha tenido que acudir a las Fuerzas Militares para encontr…

Cazando gasolina en Reino Unido mientras las carencias se acumulan

Carlos vive en Aberdeen, una de las ciudades más apartadas de Escocia. 

En medio de la crisis por falta de gasolina viajó por trabajo desde esa ciudad hasta Manchester, en el norte de Inglaterra, seis horas y media. Cruzó esa frontera invisible que une a las cuatro regiones que integran el Reino Unido.

Allí pudo constatar la diferencia que se vive. En Escocia, que tiene una población de un poco más de cinco millones de personas, y donde se extrae parte del petróleo que requiere el país, encontró gasolina. 

“A medida que iba acercándome a Inglaterra no había gasolina”, cuenta a France 24.

“Es totalmente diferente. Cuando llegamos a Manchester no conseguí una gasolinera con combustible», agrega.  

Mientras el Gobierno asegura que la crisis ha ido aliviándose en todo el país, en algunas gasolineras de Inglaterra sigue la escasez. No hay falta de combustible, hay escasez de conductores que la transporten.

El primer ministro, Boris Johnson, justificó la crisis que vive el país asegurando que es “un periodo de ajuste” después del Brexit. 

“Hay muchos trabajadores calificados que necesitan combustible para moverse. Creo que esto podría haberse evitado o al menos preparado para ello”, le dice a France 24 Robbert Peters, que trabaja en un hospital del centro de Londres como fisioterapeuta en el sistema público de salud (NHS). 

En Londres continúa la escasez 

David López es camarógrafo y aunque “en Londres no necesito el automóvil porque el transporte público es muy eficiente”, conduce cuando hace trabajos fuera de la ciudad.

Previendo la falta de gasolina y como ha reportado desde hace varios días sobre esta crisis, madrugó a las 4:30 ‘cazando’ combustible en varios sectores del centro de Londres. 

Inició en Liverpool Street y tras visitar otras tres estaciones de servicio, finalmente encontró una donde pudo llenar el tanque, 40 minutos después de salir de su casa. 

“Con la desesperación uno no mira el precio, pero estaba normal”, cuenta. 

La Asociación de minoristas de gasolina asegura que la crisis ya está prácticamente acabada en el norte de Inglaterra y en Escocia, pero persiste, es “desafiante” en la capital británica y en el sur del país. 

[email protected]_PRA chairman says fuel shortages are getting worse in London and the south east, with 22% fuel stations still without fuel.Gordon Balmer says the situation is «worst with BP» and some members have been without fuel for «over a week»#KayBurley: https://t.co/2V9PMIiiCe pic.twitter.com/SYa0evLQIB

Desde que inició la escasez, ante el pánico colectivo por falta de gasolina, también ha aumentado el caos vehicular y los embotellamientos en cercanías a las estaciones de servicio. Incluso de cuadras enteras de automóviles. 

Otra escena repetida es la de vehículos que entran y salen de las gasolineras durante todo el día buscando un poco de combustible. Algunas estaciones han fijado un tope máximo de 30 libras esterlinas, unos 41 dólares por persona.  

La poca gasolina que se encuentra se evapora con las compras de las primeras horas del día. Generalmente las gasolineras reciben el combustible en la noche. 

Operación surtir gasolina 

200 integrantes de las fuerzas militares, 100 de ellos conductores que han sido entrenados en la logística y complejidad de transportar combustibles, han empezado a recorrer el país para llevar gasolina y así intentar acabar con la crisis. 

En la llamada ‘Operación Escalin’, los soldados transportan la gasolina en tanques de diferentes compañías, pero también los tanques de reserva de combustible de la flota del Gobierno, manejados por civiles, están rodando las carreteras del país desde hace varios días. 

Además, se ha flexibilizado la ley de competencia de esa industria para que las diferentes empresas puedan surtir de gasolina otras estaciones de servicio y no únicamente las de su propiedad.  

Gabriela Jorge vive en las afueras de Londres y describe su odisea como “una pesadilla”.

“No he podido conseguir. Ahora no puedo conducir a ningún lado porque no hay combustible. Lo busqué en tantas estaciones y siempre que hay algo, las filas son tan grandes que esperaría más de una hora”, señala. 

Se buscan conductores 

Tratando de aliviar la crisis, el Gobierno ha flexibilizado temporalmente su sistema de inmigración para permitir que 5.500 conductores de camiones de gran tamaño vayan al Reino Unido hasta finales de febrero de 2022. 

Sin embargo, diferentes industrias han advertido que este número es insuficiente para el tamaño de la demanda porque en realidad se necesitan al menos 100.000 conductores no solo que transporten gasolina sino todo tipo de productos incluidos los alimentos frescos.  

Según ‘The Times’, hasta el momento solo 27 conductores han aplicado para esa visa laboral temporal ofrecida hace dos semanas. 

Lo que demuestra que los trabajos en el Reino Unido en las condiciones pos-Brexit y con una visa temporal ya no son atractivos. 

Es una realidad. Desde antes de que el divorcio entre el Reino Unido y la Unión Europea se hiciera efectivo, el número de trabajadores de esa comunidad se ha reducido notablemente. Según ‘Bloomberg’, 200.000 europeos han salido por el Brexit y la pandemia. 

Pero también el Covid-19, sumado a que algunos conductores de camiones de gran tamaño se han jubilado, ha contribuido a que la crisis se agrave. 

La asociación que representa a los camioneros afirma que las condiciones laborales de los conductores se han deteriorado notoriamente en los últimos años. 

El precio de la hora sigue siendo muy bajo y es una labor extenuante porque requiere largas jornadas, incluso de días, recorriendo carreteras. 

“Antes de la pandemia estimábamos una escasez de más de 60.000. En ese momento, las empresas empleaban aproximadamente 600.000 conductores de vehículos pesados, incluidos 60.000 de los Estados miembros de la UE que residían y trabajaban en el Reino Unido”, afirma la Road Haulage Association en una carta al primer ministro. 

Una vez efectivo el Brexit, en enero de 2021, el Gobierno esperaba que, sin la oferta de mano de obra barata de Europa, las empresas británicas tendrían que mejorar sus ofertas laborales para reclutar locales, pero no ha sido el caso. 

Mientras, diferentes industrias siguen presionando a Johnson para que flexibilice el sistema migratorio que les permita seguir contratando ciudadanos europeos con bajos salarios. 

“Realmente creo que el Brexit es una gran causa de cómo van las cosas en este momento”, afirma Peters, frustrado, porque no logra conseguir gasolina y todos los días debe conducir tres horas desde su casa en Kent hasta su trabajo y el regreso. 

“Creo que el Gobierno realmente entendió o apreció lo que Inglaterra depende de las naciones europeas para su fuerza laboral, ya sean conductores de camiones, maestros y personal sanitario”, agrega. 

Temores por la temporada navideña  

La preocupación entre la población ahora es que no solo la crisis de la gasolina se extienda más, sino que la falta de conductores y mano de obra para diferentes sectores ponga en riesgo la Navidad. 

El temor radica en que no se puedan encontrar alimentos frescos ni tradicionales como el pavo para las fiestas. El sector de las aves de corral alertó que no hay suficientes trabajadores para los mataderos, lo que generará desabastecimiento.    

“Motín en los trenes, peleas en los surtidores de gasolina… Boris está perdiendo el control mientras el ‘Reino Desunido’ se deshace a un ritmo alarmante”, señala la columnista de ‘The Telegraph’ Judith Woods. 

La Navidad se asoma y el Gobierno confía en que podrá garantizar normalidad en esa época. Mientras, el reloj corre a toda velocidad.

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